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En Mar del Plata el sector fresquero autoconvocado dice “Basta”

Patricia mayo 8, 2026
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Se reunieron armadores costeros y de altura junto con representantes de plantas de procesamiento. Pidieron que el gobierno atienda la grave crisis del sector y que no viole la ley de pesca. A los gremios les solicitaron “racionalidad” y “responsabilidad” a proveedores.
pesquería de langostino. “Han aplicado sanciones irrisorias derivadas de una norma que impone límites antinaturales a la actividad”, criticaron desde la cámara.

La falta de acuerdo paritario con gremios marítimos abre un signo de interrogación sobre la continuidad de la flota de altura las próximas semanas, especialmente cuando se abra la zafra de langostino en aguas nacionales.

Luego de la reunión en Coomarpes, los armadores pidieron “racionalidad sindical” a los 17 gremios que intervienen en la cadena pesquera” e instaron al sector sindical a entender la gravedad de la crisis y negociar nuevos acuerdos. “Resulta inviable aumentar el costo laboral”, consideraron. En ese sentido pugnaron por recuperar el equilibrio histórico en la explotación de la pesca para que vuelva a ser sustentable.

Por último, solicitaron responsabilidad a los proveedores de más de 400 rubros y 1500 empresas de insumos y servicios, ante quienes reconocieron que es imposible seguir convalidando aumentos en insumos y servicios, no solo en Mar del Plata sino en otros puertos donde opera la flota.

La acumulación de factores que describe el petitorio —combustible en alza, paritarias sin cerrar, precios internacionales deprimidos, demoras en la devolución del IVA y una eventual transferencia de cuota fresquera a la flota congeladora— configura el escenario que CAPEAR ALFA describió semanas atrás como una «tormenta perfecta».

El documento de los armadores independientes agrega una dimensión política al reclamo: la convocatoria a la unidad del sector frente a un Estado al que le piden, en síntesis, que quite obstáculos antes que agregar regulaciones. «La pesca no pide subsidios: pide reglas claras, alivio impositivo y condiciones para trabajar», expresaron los más de cuarenta representantes del sector que se reunieron con la convicción de que “solo unidos” pueden enfrentar esta dramática situación

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Patricia

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Anterior: El dato fue revelado por el Ministerio de Economía de la Nación en el último informe de coyuntura. En detalle, el distrito volvió a liderar los desembarques en todo el país, con 91.296 toneladas, por encima de las 79.927,8 de Puerto Madryn. Con estos números, las descargas en la terminal marítima local crecieron un 36,5% respecto al mismo periodo del año pasado, cuando habían sido 66.847 toneladas, y fueron un 2,1% superiores a las de 2024 (89.392,8 toneladas). En relación a las exportaciones a nivel nacional, se registraron ventas por US$667,8 millones, lo que representa una suba del 47,2%. En total, se movilizaron 192.980,6 toneladas de productos pesqueros, un crecimiento interanual del 44,2%. En particular, prevalecieron las exportaciones de moluscos. Se vendieron 113.533,9 toneladas de calamar Illex argentinus por un total de US$308 millones, lo que significa un crecimiento del 67,4% respecto a los primeros tres meses del año pasado. Otro producto con saldo positivo fue la merluza, que tuvo ventas por US$67,6 millones -un 31% más que en 2025-, con un volumen de 26.352,9 toneladas. Entre los principales destinos de las exportaciones nacionales, sobresalen China, con 43.289,2 toneladas y ventas por US$124,5 millones; España (6.646,6 toneladas por US$31,6 millones); Tailandia (3.441,7 toneladas por US$12,6 millones); Estados Unidos (1.870,1 toneladas por US$10,4 millones); y Brasil (2.870,3 toneladas por US$10,1 millones). Más allá de las estadísticas sobre los desembarques y las exportaciones en los primeros tres meses de este año, cabe recordar que la industria enfrenta múltiples desafíos. En el último tiempo, en Mar del Plata genera preocupación la situación de la flota fresquera, que atraviesa un cúmulo de factores adversos que la ponen en jaque. La rentabilidad del sector viene golpeada por el brusco aumento del combustible. Y la problemática puede ser incluso más grave: el Consejo Federal Pesquero (CFP) evalúa transferir cuotas de captura de merluza de buques fresqueros hacia buques congeladores. Esto implicaría un golpe muy fuerte para toda la cadena productiva.
Siguiente: El viernes seguirá la lluvia y se espera un vendaval para la noche

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