La pretemporada no dio descanso con cambios de equipo, regreso de pilotos y un retoque para mejorar las carreras con la nueva generación.
Desde el campeón Julián Santero hasta el último debutante que tendrá la máxima categoría del deporte motor argentino, el mercado de pases del Turismo Carretera no dio tregua y crece la expectativa por la temporada 2025 a días de lanzar su primera competencia. El refuerzo de los grandes equipos frente a los talleres modestos será otra variante, contrastando la fortaleza económica en la grilla que ronda el medio centenar de anotados, promedio, en cada encuentro. Además, los cambios técnicos para mejorar los espectáculos deportivos y los grandes apellidos que volverán a las pistas comenzarán a rodar con las pruebas libres de esta semana, en La Plata, hasta que se dispute la 1ra fecha del calendario del 14 al 16 de febrero en Viedma, Río Negro.
Entre gigantes y minimalistas, vuelve la batalla conceptual. Los que prefieren un conjunto enfocado a un solo piloto, frente a las escuderías que albergan numerosos autos de variadas marcas. En las últimas temporadas ganaron los del primer grupo, con Werner y Santero campeones; pero crecen las caravanas de camiones viajando para equipos «multipiloto». Es tradicional que el Maquin Parts Racing de la familia Soljan, en Venado Tuerto, llame la atención de volantes destacados y este año presentarán dos Camry y dos Mustang, éstos últimos para Mauricio Lambiris y Juan Bautista De Benedictis. También se han destacado por la cuantiosa atención en pista el equipo de la familia Jakos, el Dole Racing, con el estandarte de Gastón Mazzacane y su Camaro, al que se agregan tres autos, incluyendo el de Andrés Jakos, para el cuarteto.
Tras la fusión realizada con el JP Racing meses atrás, creció el Canning Motorsports con la figura de Agustín Canapino, con Chevrolet Camaro, abocada al automovilismo local. Si bien el «Titán» es el único que conoce el sabor de un título de TC entre los pilotos de la escuadra (se coronó en cuatro oportunidades), todos han alcanzado al menos una victoria: Valentín Aguirre, Diego Ciantini, Santiago Mangoni y Santiago Álvarez forman el quinteto.
En medio de las mega estructuras deportivas, el RUS Med Team selló la reaparición de Luis José Di Palma (h). Un Chevrolet Camaro le será destinado, lo mismo que a Matías Canapino, hermano menor de Agustín. Con dos Toyota completan la línea de fuerza Tobías Martínez y el ascendido Alfonso Domenech. Por último, generando impacto a primera vista, está el Pradecon Racing. La escuadra de acero que tuvo a Christian Ledesma, campeón 2007, como el piloto estrella sumó a Matías Rossi y el apoyo oficial de la marca Toyota. El marplatense continuará con el Camaro pero el de Del Viso, campeón 2014, irá con un Camry 0 km. Para más, un póker de ases competitivo forman con Otto Fritzler y Marcos Landa en su baraja.
